航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片需在異常環(huán)境下保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，其表面微裂紋、殘余拉應(yīng)力或晶粒粗化等問(wèn)題易導(dǎo)致疲勞失效。噴丸強(qiáng)化作為一種表面改性技術(shù)，通過(guò)彈丸沖擊誘導(dǎo)塑性變形層，形成約0.1-0.5mm深的殘余壓應(yīng)力層，可顯著裂紋萌生與擴(kuò)展。鑄鋼丸因其高硬度、低成本及可重復(fù)使用性，成為葉片強(qiáng)化工藝的選擇彈丸材料。

　　鑄鋼丸噴丸強(qiáng)化通過(guò)以下機(jī)制提升葉片疲勞性能：
　　1.殘余壓應(yīng)力層：彈丸沖擊誘導(dǎo)表面塑性變形，形成約0.1-0.5mm深的壓應(yīng)力層，抵消部分交變載荷。
　　2.晶粒細(xì)化：塑性變形層內(nèi)晶粒破碎，形成納米級(jí)晶粒結(jié)構(gòu)，鑄鋼丸提高抗裂紋擴(kuò)展能力。
　　3.表面硬化：鑄鋼丸加工硬化層硬度提升百分之10-20，增強(qiáng)耐磨性與抗腐蝕性。
　　鑄鋼丸噴丸強(qiáng)化技術(shù)是提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片疲勞性能的核心工藝之一，其效果受彈丸參數(shù)、葉片材料及工藝控制精度共同影響。通過(guò)參數(shù)優(yōu)化、質(zhì)量檢測(cè)與智能化改造，可實(shí)現(xiàn)葉片表面完整性與強(qiáng)化深度的平衡。